油船市場(chǎng)徹底復(fù)蘇尚需時(shí)日

2014-02-25 06:54:00 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)報(bào)道，今年油船(船型船廠買賣)即期費(fèi)率將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，主要受到油船運(yùn)力供給及噸英里需求的不平衡所導(dǎo)致。經(jīng)紀(jì)商Mcquilling Services在其最新的油船市場(chǎng)展望報(bào)告中表示，盡管近期油船市場(chǎng)一些領(lǐng)域有所改善，但由于市場(chǎng)供過于求，2014年運(yùn)費(fèi)率仍然受到下行壓力。報(bào)告指出，2013年油船交付量低于預(yù)期，不過油船拆解量也比預(yù)期要低。與此同時(shí)，2013年油船新簽訂單量增至392艘，是2007年以來的最高水平。

Mcquilling在報(bào)告中稱，油船訂單的大量增加主要是由于MR2型成品油船(船型船廠買賣)訂單量的增加，2013年MR2型船訂單量達(dá)到223艘。這些訂單大多數(shù)在2015年及2016年交付，隨著新船逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，運(yùn)力的增加將使得成品油船運(yùn)費(fèi)率逐漸下滑。而且，目前MR2型成品油船船隊(duì)平均船齡約為10年，這進(jìn)一步給成品油船市場(chǎng)帶來壓力。

另外，在原油船市場(chǎng)，除了VLCC以外，其他船型新船訂單量均相對(duì)有限，但VLCC訂單量達(dá)到了2010年以來的最高水平。未來12個(gè)月，船隊(duì)運(yùn)力調(diào)整速度將對(duì)市場(chǎng)基本面起決定性的作用。對(duì)于大型原油船領(lǐng)域而言，將船齡15年以上的船舶售出拆解能夠很好地為市場(chǎng)基本面的改善打下基礎(chǔ)。

根據(jù)Mcquilling的報(bào)告，2013年，油船新船造價(jià)下降了1.8%，二手船價(jià)格持平。投資者依然熱衷于MR2型成品油船，這一船型平均造價(jià)上升了3.6%，二手船價(jià)格也比去年同期增長(zhǎng)了5%。Mcquilling預(yù)測(cè)，未來，VLCC資產(chǎn)價(jià)值有望適度增長(zhǎng)，而蘇伊士型及阿芙拉型油船資產(chǎn)價(jià)值則有可能下降。在成品油船領(lǐng)域，考慮到運(yùn)力過剩及短期內(nèi)大量MR2型成品油船的交付，Mcquilling對(duì)未來船舶價(jià)值的走向并不樂觀。報(bào)告總結(jié)，2014年年初油船收入有所增長(zhǎng)，盡管如此，對(duì)市場(chǎng)基本面的分析顯示，市場(chǎng)徹底復(fù)蘇依然尚需時(shí)日。

標(biāo)簽：油船市場(chǎng)

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